Охолоджувачі CACA для-потужних двигунів на цементних заводах
На цементному заводі люди зазвичай звертають увагу на піч, млин або вентилятор, який раптом замовкає. Вони не витрачають багато часу на роздуми про охолоджувач двигуна, доки не почне накопичуватися пил, температура не почне підніматися, а виробнича лінія, яка повинна працювати безперервно, почне здаватися крихкою. Саме томуОхолоджувачі CACAсправа. На великих цементних приводах, особливо двигунах позаду вентиляторів печей, сировинних млинів, витяжних вентиляторів охолоджувачів клінкеру та іншого важкого-обладнання, пристрій охолодження не є другорядним аксесуаром. Це частина стратегії виживання двигуна. У літературі АББ щодо застосування цементу описано, що для печей потрібні надійні, високопродуктивні-двигуни для безперервної роботи в різних умовах, і в ній перераховано основні функції цементу, такі як вентилятори ID/FD, вентилятори рукавного типу, вентилятори колони попереднього нагрівання, вентилятори пічного газу, витяжні вентилятори охолоджувача клінкеру та сировинні млини серед застосувань, де необхідні надійні двигуни-і-пакети приводів.
A Охолоджувач CACAпо суті є aзакритий повітряний контур, система-повітряного охолодження, зазвичай асоціюється зIC611охолодження двигуна. У такому розташуванні внутрішнє повітря двигуна залишається в замкнутому контурі, тоді як навколишнє повітря проходить окремо через охолоджувач для видалення тепла. АББ описує IC611 як повністю закриту конструкцію двигуна з повітряним--повітряним теплообмінником, тоді як Sterling Thermal Technology пояснює принцип роботи простою мовою: навколишнє повітря рухається через отвори труб, а чисте внутрішнє машинне повітря проходить через зовнішню частину цих труб, тому повітря первинного охолодження двигуна зберігається окремо від зовнішнього середовища. Ця розлука є справжньою цінністю. На цементному заводі, де дрібний пил, здається, ніколи не зникає, захист від абразивного бруду та вологи у внутрішніх частинах двигуна є практичною перевагою, а не просто характеристикою каталогу.
Ось чому охолоджувачі CACA мають такий сенсвисоко{0}}потужні двигуни на цементних заводах. Виробництво цементу важке для обертового обладнання. Референції АББ щодо цементу неодноразово описують цей сектор як місце з вимогливими умовами, строгими вимогами до застосування та безперервним-процесом. У цьому ж матеріалі також зазначається, що цементний пил значно збільшує знос менш придатних механізмів двигуна, і прямо стверджується, щоповністю закрита рама двигуна змінного струму набагато більше підходить для цементного середовища. Іншими словами, коли завод переміщує сировину, подає в піч, помелює клінкер або пропускає газ через фільтри та системи попереднього нагрівання, двигун потребує захисту не лише від навантаження та тепла, але й від самої атмосфери підприємства. Двигун із охолодженням CACA- допомагає ізолювати внутрішнє охолоджуюче повітря від запорошеного зовнішнього світу.
На практиці ви найчастіше побачите, що цей тип охолодження розглядається для більших, більш цінних позицій двигуна на заводі. Цементні лінії значною мірою покладаються на вентилятори та млини, і це саме ті обов’язки, де надійність двигуна швидко стає проблемою-всього підприємства. Компанія АББ зазначає, що витяжні вентилятори охолоджувачів клінкеру відіграють вирішальну роль у процесі, оскільки вони допомагають контролювати тиск у кожусі печі та загальний тепловий баланс, тоді як млини є критично важливими для процесу-і мають значний вплив на продуктивність та експлуатаційні витрати. Коли двигуни в цих службах мають велику, середню-напругу або високу-напругу, і очікується, що вони працюватимуть протягом довгих годин з обмеженими перервами, інженери, як правило, віддають перевагу системам охолодження, які є закритими, передбачуваними та легшими для захисту від забруднення. Це середовище, де охолоджувачі CACA заробляють свою репутацію.
З технічної точки зору охолодження CACA також добре підходить для діапазону розмірів двигунів, які часто зустрічаються біля основного цементного обладнання. Каталог високовольтних-двигунів АББ охоплює індивідуальні двигуни від сотень кіловат до багато{2}}мегаватного класу з повним асортиментом до23 000 кВт, і це видноIC611 / IP55як стандартна комбінація для певних модульних конфігурацій двигуна. У цьому ж каталозі вказано стандартні умови проектування, наприкладІзоляція класу F, максимальне підвищення температури на 80 градусів за опором, 40 градусів навколишнього середовища, і1000 м над рівнем моря або меншеяк основу для опублікованих даних. Це не означає, що кожен цементний двигун має бути визначений однаково, але це показує, що система охолодження CACA-типу твердо належить до світу серйозних промислових двигунів, а не легкого-допоміжного обладнання.
Для охолоджувачів CACA також є аргумент щодо обслуговування, і він є практичним. Закритий-пневматичний двигун не потребує-обслуговування, але його часто легше захистити та керувати ним, ніж систему, яка постійно пропускає забруднене рослинне повітря через сам двигун. Керівництво WEG з технічного обслуговування двигуна дляДвигуни повітряного-повітряного теплообмінника IC611каже, що охолоджувальні труби та будь-які шумоглушники повинні бути чистими та вільними, щоб підтримувати належний теплообмін, а також рекомендує видаляти накопичений бруд і очищати шумоглушники за потреби сухим стисненим повітрям. Оператори технічного обслуговування цементу добре розуміють це: регулярне очищення, перевірка та контроль температури, а не чекання, поки забруднення пилом скоротить термін служби обмоток або порушить температуру підшипників.
Що це означає з точки зору реальних заводів, дуже просто. Якщо виробник цементу інвестує в -потужний двигун для сировинного млина, сепаратора, вентилятора попереднього нагрівання, вентилятора печі або витяжного вентилятора охолоджувача клінкеру, охолоджувач двигуна слід вибирати так само серйозно, як і підшипники, систему ізоляції та інтерфейс приводу. Охолоджувач CACA є привабливим, оскільки він поєднує в собі захист повністю закритої машини з тепловідведенням, необхідним для більших двигунів. Це допомагає двигуну залишатися чистішим усередині, підтримує стабільний контроль температури та відповідає реальності підприємства, де пил, довгі години роботи та безперервність процесу є частиною повсякденного життя. На цементному заводі це часто різниця між двигуном, який просто працює, і двигуном, який продовжує працювати, коли решта процесу не може дозволити собі зупинитися.
