Основний інтеркулер для локомотивного

Випускний газ з локомотивного дизельного двигуна приводить турбіну турбокомпресора вихлопних газів для обертання з високою швидкістю, а крильчатка компресора коаксіал з турбіною стискає інгаляційне повітря, а потім скидає його. Температура стисненого повітря збільшується, а високотемпературне повітря в камеру згоряння зменшить щільність повітря та вміст кисню, що впливає на ефективність згоряння двигуна, але також може збільшити ризик детонації. Роль інтеркулера полягає в тому, щоб охолонути високотемпературне повітря, стиснене турбіною до розумного діапазону, збільшити щільність повітря, щоб якість повітря в циліндр збільшувався, і відповідно збільшило кількість введеного палива та повністю спалювання, тим самим покращуючи потужність двигуна та економію палива.

Трубки та плавники інтеркулера, як правило, виготовляються з матеріалів з хорошою теплопровідністю, такими як мідь, алюміній тощо. Мідь має чудову теплопровідність. Мідь має чудову теплопровідність, але вартість висока, а вага велика; Алюміній має переваги легкої ваги, відносно низьку вартість та хорошу корозійну стійкість, що може зменшити загальну вагу локомотиву, забезпечуючи при цьому продуктивність розсіювання тепла.
Завдяки обмеженому простору всередині локомотива, конструкція інтеркулера повинна бути компактною, щоб вписатись у обмежений простір встановлення, і в той же час, щоб переконатися, що між ним та іншими компонентами не впливають на загальну структуру та продуктивність локомотива.