Дані про вихлопні гази для блоку рекуперації відпрацьованого тепла (WHR) для газових двигунів WEICHAI
Дані про вихлопні гази для установки WHR – газові двигуни WEICHAI
Для посилань на конструкцію теплообмінника з утилізацією відпрацьованого тепла/котла з відпрацьованим газом, витяг із технічного паспорту VRCOOLER
| Параметр | Типовий робочий діапазон | Зауваження щодо теплообмінника WHR |
|---|---|---|
| Температура вихлопних газів (на виході з двигуна) | 380 ~ 460 градусів | NG4.0 Pro останнього покоління працює на 30-50 градусів нижче; стара платформа до 520 градусів |
| Масова витрата вихлопу | 1,8 ~ 4,2 кг/кВт-год | Ваги з потужністю двигуна |
| Допустимий протитиск вихлопу для двигуна | Менше або дорівнює 3-5 кПа | Критичне обмеження для кожухотрубного вихлопного теплообмінника WHR; вищий протитиск знижує потужність двигуна |
| Склад вихлопних газів | N₂ ~72-75%, CO₂ ~9-11%, H₂O ~8-12%, O₂ ~2-4%, низький NOₓ | З низьким вмістом сірки для трубопроводів природного газу; корпус біогазу потребує допуску на корозію |
| Точка роси вихлопних газів | ~55-65 градусів | Уникайте конденсації кислоти всередині теплообмінних трубок; тримайте випускний отвір вище точки роси |
| Типове падіння тиску з боку газу на блоці WHR | 1,5-3,0 кПа | Потрібно додати до загального бюджету протитиску вихлопної системи |
Зразок еталонного зразка для великокаліберного Weichai 16M33‑NG (газовий двигун 1280 кВт·м)
- Номінальна температура вихлопу після турбіни: 459 градусів
- Об’ємний потік вихлопних газів: 292 Нм³/хв
- Максимально допустимий протитиск вихлопу: 5 кПа
Основні примітки щодо конструкції кожухотрубного теплообмінника WHR
1. Доступні два джерела тепла: вихлопний газ (високий рівень тепла) + вода для охолодження сорочки двигуна (85-95 градусів низького рівня тепла) для комбінованої системи WHR.
2. Під час визначення розміру пучка труб: резервний запас для забруднення; коефіцієнт забруднення з боку газу вищий, ніж з боку рідини.
3. Вибір матеріалу: для біогазу/палива, що містить сліди сірки, використовуйте трубу SS304 / SS316L замість вуглецевої сталі, щоб протистояти кислотній корозії в точці роси.
4. Поведінка при частковому навантаженні: при 50% навантаженні двигуна температура вихлопу падає до 260-320 градусів, масовий потік значно зменшується, відновлюване тепло різко падає.
