Сухий охолоджувач LT-HT, сумісний із дизельним двигуном Baubouin 20M33G2750

Система охолодження дизельного двигуна BoDu An 20M33G2750 має замкнутий двоконтурний дизайн, який визначає, що сухий охолоджувач LT-HT повинен мати незалежні можливості теплообміну в обох контурах, відповідно відповідаючи за завдання охолодження високотемпературної прісної води та низькотемпературної прісної води. Обидва мають чіткий розподіл праці та працюють разом, щоб сформувати повну систему відведення тепла блоку. На відміну від традиційного обладнання з водяним-охолодженням, яке значною мірою залежить від джерел морської та прісної води, сухий охолоджувач використовує режим теплообміну «повітря-вода», який розсіює тепло від циркулюючої води в повітря через примусове повітряне охолодження без необхідності додаткових трубопроводів охолоджувальної води. Це не тільки дозволяє уникнути таких проблем, як нестача води, низька якість води, зниження ефективності теплообміну, корозія обладнання, але також значно зменшує витрати на встановлення та обслуговування системи, що робить її особливо придатною для складних сценаріїв встановлення, таких як зовнішні, контейнерні та віддалені території без джерел води.

Основна адаптивність сухого охолоджувача LT-HT відображається в його точному узгодженні з робочими умовами двигуна BoDu An 20M33G2750. Високо{5}}температурний контур цієї моделі в основному відповідає за охолодження основних нагрітих компонентів, таких як гільзи циліндрів двигуна та головки циліндрів. Температура циркулюючої води на виході зазвичай підтримується на рівні 85-90 градусів C. Після теплообміну в сухому охолоджувачі температуру зворотної води потрібно стабілізувати до 70-75 градусів C, щоб гарантувати, що температура корпусу циліндра двигуна знаходиться в межах розумного діапазону та запобігає деформації корпусу циліндра, старінню ущільнень та іншим несправностям, викликаним перегрівом; Низькотемпературний контур зосереджений на охолодженні повітря наддуву (інтеркулер) і моторного масла з температурою циркулюючої води на виході приблизно 38-42 градуси C. Після охолодження сухим охолоджувачем вона знову падає до 30-32 градусів C, що може покращити щільність повітря наддуву, оптимізувати ефективність згоряння палива та запобігти погіршенню моторного масла через високу температуру, таким чином подовжуючи термін служби двигуна. система змащення. Ця конструкція незалежного керування з подвійним контуром дозволяє системі охолодження гнучко регулювати ефективність теплообміну відповідно до потреби двигуна в теплі за різних умов роботи, досягаючи «охолодження за вимогою», одночасно збалансовуючи ефективність охолодження та енергоефективність.

Щоб адаптуватися до високих-енергетичних характеристик BoDu An 20M33G2750, сухий охолоджувач LT-HT дотримується принципів «високої міцності, високої ефективності та стійкості до корозії» у конструктивному проектуванні та виборі матеріалів. Обладнання має незалежну структуру порожнини з подвійним пучком трубок, з двома комплектами пучків теплообмінних трубок, що відповідають контурам високої та низької температури відповідно, не заважаючи один одному, ефективно уникаючи теплових перехресних перешкод між контурами та покращуючи точність теплообміну; Пучок теплообмінних труб має конструкцію ребристої труби, яка значно покращує ефективність теплообміну за рахунок збільшення площі теплообміну та оптимізації каналу повітряного потоку, забезпечуючи швидке видалення великої кількості тепла під час роботи двигуна з високим навантаженням і підтримуючи стабільну температуру циркулюючої води. З точки зору матеріалу, залежно від сценаріїв застосування пристрою, можна вибрати мідні ребра/трубки з нержавіючої сталі або повністю алюмінієві високо-ефективні ребра. Матеріал труби з нержавіючої сталі має чудову корозійну стійкість і зносостійкість, що робить його придатним для вологих середовищ із високим вмістом соляних бризок, таких як судна; Цілкомалюмінієвий матеріал із його перевагами легкої ваги та високої ефективності теплопередачі підходить для таких сценаріїв, як наземні електростанції та промислові резервні джерела живлення. Він може не лише задовольнити потреби-в довгостроковій стабільній роботі, але й зменшити загальну вагу обладнання, полегшивши його встановлення та транспортування.

Що стосується логіки керування та надійності роботи, сухий охолоджувач LT-HT, сумісний із Baudouan 20M33G2750, оснащено інтелектуальною системою керування, яка пов’язана із системою керування двигуном для досягнення автоматичного налаштування. Обладнання оснащено осьовим вентилятором-високої продуктивності, який може автоматично перемикатися між режимами роботи зі змінною частотою або подвійною швидкістю відповідно до змін температури циркулюючої води. Коли температура води перевищує встановлений поріг, вентилятор працює на високій швидкості для підвищення ефективності тепловіддачі; Коли температура води падає до розумного діапазону, вентилятор працює на низькій швидкості, щоб зменшити споживання енергії та досягти балансу між енергозбереженням і ефектом охолодження. У той же час сухий кулер також оснащений компонентами моніторингу, такими як датчики температури та датчики тиску, щоб збирати ключові дані під час процесу теплообміну в режимі реального часу. У разі виникнення таких проблем, як ненормальна температура води або збій вентилятора, можна своєчасно подати сигнал тривоги, а систему керування двигуном можна зв’язати, щоб налаштувати робочі умови, щоб уникнути зупинки двигуна через збій системи охолодження та максимізувати безперервну та стабільну роботу агрегату.