Охолоджувач двигуна з високою та низькою температурою

Охолоджувач двигуна з високою та низькою температурою

Схема охолодження високої температури: двигун генерує багато тепла під час високої роботи навантаження, в цей час високотемпературний охолоджувач в основному відповідає за підтримку температури теплоносія двигуна при високому встановленому значенні (як правило, між 80 - 105 градусом). Охолоджуюча рідина в блоці двигуна, головка циліндра та інші частини поглинання тепла, надходять назад до високотемпературного охолоджувача. Високотемпературний кулер через теплообмін із зовнішнім повітрям або іншими охолоджувальними носіями, теплота охолоджується, так що температура теплоносія знижується, а потім рециркульована назад до двигуна тощо, і так далі, щоб підтримувати нормальну роботу двигуна в умовах високої температури.

Низькотемпературна схема охолодження: У ранньому запуску двигуна, низька робота навантаження або низька температура навколишнього середовища, двигун виробляє менше тепла, в цей час низькотемпературний кулер почав працювати. Він контролює температуру теплоносія при нижньому встановленому значенні (як правило, навколо 60 - 80 ступеня). Низькотемпературна схема охолодження, як правило, не залежить від високотемпературної схеми охолодження, але з'єднана та координується через ряд клапанів та труб. Коли двигун потребує більшого охолодження, охолоджуюча рідина з низькотемпературного охолоджувача можна змішати з теплоносієм з високотемпературної схеми охолодження, щоб забезпечити більш адекватне охолодження.