Зменшені викиди NOX рециркуляційні охолоджувачі для двох - двигуни ходу
Зменшені викиди NOX рециркуляційні охолоджувачі для двох - двигуни ходу
Принцип роботи
Процес теплообміну: охолоджувач EGR працює на рідині - до - принцип теплообміну газообміну. Гарячий вихлопний газ з двигуна, температура, як правило, від 350 градусів до 600 градусів для дизельних двигунів і від 250 градусів до 450 градусів для бензинових двигунів, потрапляє в охолоджувач EGR через вхід вихлопних газів. У той же час, теплоносій двигуна, температура від приблизно 80 градусів до 100 градусів, циркулює навколо проходів вихлопних газів у кулери. Тепло - стійкі матеріали проходів вихлопних газів, такі як нержавіюча сталь або алюміній - кремнієві сплави, вмикають ефективну тепловіддачу від гарячого вихлопного газу до теплоносія. Як результат, вихлопний газ охолоджується до нижчої температури, як правило, від 150 градусів до 250 градусів для дизельних двигунів і від 120 градусів до 200 градусів для бензинових двигунів, перш ніж бути рециркульованим.
Охолодження середнього потоку: У більшості випадків охолоджуюче середовище, що використовується в охолоджувачах EGR, є власною охолодженням двигуна. Охолоджуюча рідина закачується на вхід охолоджувача охолоджувача EGR і протікає навколо зовнішності проходів вихлопних газів у оболонці або куртці охолоджувача. Для забезпечення рівномірного охолодження та запобігання "гарячих точках", внутрішні перегородки часто використовуються для рівномірного направлення потоку теплоносія. У деяких важких програмах- мита, замість охолоджуючої рідини двигуна може використовуватися спеціалізований цикл охолодження.
Спеціальні міркування для двох - двигуни інсульту
Більш високі температури та тиски газу: два - двигуни ходу, як правило, мають більш високі температури вихлопних газів і тиск порівняно з чотирма - двигунами ходу. Тому охолоджувачі EGR для двох - двигунів ходу повинні бути розроблені, щоб протистояти цим суворим умовах. Вони часто використовують товстіші - стіни, що стають тепловими - стійкими матеріалами та більш надійними структурними конструкціями для забезпечення довговічності та надійності в температурі високої - та високої - середовища тиску.
Інтеграція з системою EGR: У двох - двигунах ходу, охолоджувач EGR є важливою частиною всієї системи EGR. Наприклад, в системі ICER Marine два - Основні двигуни інсульту рециркулюючого вихлопного газу потрібно охолонути, очистити та десульфурувати (при використанні високого - сірки - палива) перед введенням циліндра. Охолоджувач EGR спочатку охолоджує вихлопний газ до відповідної температури, а потім охолоджений вихлопний газ змішується зі свіжим повітрям і потрапляє на вхід нагнітача, і нарешті потрапляє в циліндр.
Контроль швидкості EGR: Контроль швидкості EGR має вирішальне значення для двох - двигунів ходу. Відповідна швидкість EGR може ефективно зменшити викиди NOₓ, зберігаючи продуктивність двигуна. Охолоджувач EGR працює спільно з іншими компонентами системи EGR, такими як клапан EGR та клапан управління потоком, щоб точно контролювати кількість рециркульованого вихлопного газу. Регулюючи ступінь відкриття клапана EGR та швидкість потоку теплоносія в охолоджувачі EGR, температура та швидкість потоку рециркульованого вихлопного газу можуть бути відрегульовані, тим самим оптимізуючи швидкість EGR.
