Яка різниця між інтеркулером і додатковим охолоджувачем двигуна?
Яка різниця між інтеркулером двигуна та додатковим охолоджувачем?
Інтеркулер і додатковий охолоджувач є ідентичними пристроями з однаковим призначенням.
Часто інтеркулер або додатковий охолоджувач називають охолоджувачем наддувочного повітря. Охолоджувач повітря наддуву використовується для охолодження повітря двигуна після того, як воно пройшло через турбокомпресор (або механічний нагнітач), але до того, як воно потрапить у двигун. Ідея полягає в тому, щоб повернути повітря до нижчої температури (тобто близької до температури навколишнього середовища), щоб отримати оптимальну потужність для процесу згоряння в двигуні.
Які переваги використання охолоджувача наддувального повітря?
«Охолоджувач повітря наддуву», теплообмінний пристрій повітря-повітря або повітря-рідина, використовується в двигунах внутрішнього згоряння з турбонаддувом і наддувом (примусова індукція) для підвищення їх об’ємної ефективності за рахунок збільшення щільності наддуву всмоктуваного повітря за допомогою ізоволюметрії. охолодження . Зменшення температури всмоктуваного повітря забезпечує більш щільне всмоктування для двигуна та дозволяє спалювати більше повітря та палива за один цикл двигуна, тим самим збільшуючи потужність двигуна.
Охолоджувач наддувального повітря підвищує ефективність індукційної системи, зменшуючи тепло індукційного повітря, що виробляється нагнітачем або турбокомпресором, і сприяє більш повному згорянню. Це усуває теплоту стиснення (тобто підвищення температури), яке виникає, коли будь-який газ збільшується в тиску або на одиницю маси (густина) на одиницю об’єму (густина).
Зменшення температури повітря наддуву внаслідок примусового всмоктування забезпечує використання більш інтенсивного надходження повітря в двигун. Знижена температура наддувного повітря на вході також усуває ризик попереднього вибуху палива/повітряного заряду перед запалюванням від іскри. Це зберігає перевагу спалювання більшої кількості палива/повітря за один цикл двигуна, збільшуючи потужність двигуна.
Охолоджувач наддувочного повітря також позбавляє від необхідності використання марнотратного методу зниження температури впускного повітря шляхом упорскування надлишку палива у впускну камеру циліндра для охолодження впускного повітря перед тим, як воно надходить у циліндр. Ця марнотратна практика (коли проміжний охолоджувач не використовується) майже зводить нанівець підвищення ефективності двигуна від примусового всмоктування повітря, але необхідна через більшу потребу за будь-яку ціну запобігти пошкодженню двигуна від поривів двигуна перед вибухом.
Тож чому ми маємо різні назви для того самого обладнання?
У минулому авіаційні двигуни запускали турбокомпресори поетапно, де компресор першого ступеня подавав повітря на вхід до компресора другого ступеня, який ще більше стискав повітря перед тим, як воно надходило в двигун. Через надзвичайно високий тиск, що створюється, між компресорами першого та другого ступенів було встановлено охолоджувач наддувального повітря. Цей кулер є «інтеркулером».
Інший охолоджувач наддувочного повітря розташований після другого ступеня, останнього ступеня компресора, «доохолоджувача». Додатковий охолоджувач - це охолоджувач, вихід якого живить двигун.
Зараз цей термін вважається застарілим у сучасній автомобільній термінології, оскільки більшість транспортних засобів із примусовою індукцією мають одноступеневий нагнітач або турбокомпресор. Термін інтеркулер широко використовується для позначення між турбокомпресором і двигуном. Терміни проміжний охолоджувач або додатковий охолоджувач є правильними, але це джерело двох термінів, які взаємозамінно використовуються спеціалістами всіх рівнів.
В автомобілях, обладнаних двоступеневим турбонаддувом, можна мати як проміжний охолоджувач (між двома турбокомпресорами), так і додатковий охолоджувач (між турбокомпресором другого потоку та двигуном). JCB Diesel max, рекордсмен сухопутної швидкості, є прикладом такої системи (чотири циліндри і робочий об’єм 5 літрів, що супроводжується двоступеневим турбонагнітачем, інтеркулером і додатковим охолоджувачем).
