Чому для буксирів варто вибрати коробковий кулер, а не кілевий

VRCOOLER, китайський-професійний експортер морських охолоджувачів і теплообмінників, пояснює основні причини, чому більшість власників портових і офшорних буксирів віддають перевагу коробковим охолоджувачам замість зовнішніх кільових охолоджувачів, особливо для завантажених портових буксирів, які працюють у Дубаї, ОАЕ, Південно-Східній Азії та глобальних прибережних терміналах.

Буксири часто стоять на причалі, тягнуть кнехт і простоюють на швартовці біля брудної, -багатою сміттям води гавані; коробковий охолоджувач-встановлення в корпусі перевершує-кілевий охолоджувач на корпусі за довговічністю, багато{3}}системою охолодження та гнучкістю після-ремонту, докладні переваги нижче:

1. Краща ефективність захисту-від пошкоджень під час інтенсивної роботи буксиру в гавані
Кільові охолоджувачі закріплені зовні на зовнішній плиті корпусу нижче ватерлінії, дуже схильні до пошкоджень при зіткненні, коли буксир натикається на баржі, пірси, плаваючі уламки та підводні перешкоди в переповнених портових басейнах; для ремонту потрібен сухий док для різання та повторного зварювання корпусу з величезною вартістю доку та простоєм судна.
Бокс-охолоджувач повністю встановлено всередині вбудованої -відстібки судна (всередині каркаса корпусу), захищеного корпусною сталлю та зовнішньою впускною/вихідною решіткою, що дозволяє уникнути прямих подряпин на корпусі та фізичних пошкоджень під час щоденної роботи буксира на причалі, суттєво скоротити витрати на неочікуваний ремонт сухого доку.
2. Один блок охолоджує кілька бортових теплових навантажень (найбільша вартість буксиру-Економія)
Один спеціалізований бокс-охолоджувач VRCOOLER може побудувати окремі незалежні контури охолодження для одночасного обслуговування головного дизельного двигуна, допоміжного генератора, гідравлічного масла для носового підрулювача, системи кондиціонування та охолодження компресора всередині одного морського блоку.
Кільовий охолоджувач переважно одноконтурний-лише для охолодження головного двигуна; судновласникам потрібні окремі кілька незалежних пластин охолодження кіля для допоміжного обладнання, що значно підвищує вартість модифікації корпусу та робоче навантаження на встановлення під водою.
Ця багато{0}}контурна перевага робитьящиковий кулернайкращий вибір для компактних портових буксирів-двигун-з приміщенням із обмеженим зовнішнім простором для монтажу в корпусі.

3. Простіший огляд і технічне обслуговування без сухої стиковки
Усе технічне обслуговування пучка труб, очищення від забруднень і перевірка витоків коробкового охолоджувача VRCOOLER повністю завершується зсередини машинного відділення шляхом зняття верхньої кришки, не потрібно тягнути буксир у сухий док.
Щоб перевірити або відремонтувати зовнішні кільові охолоджувальні труби, встановлені поза корпусом, судна повинні припинити роботу та організувати дорогий сухий док, що є неекономічним для портових буксирів із жорстким щоденним графіком чартеру.
Наш комплект U-титанових U-трубок CuNi90/10 або Grade2 також підтримує часткову заміну однієї-трубки замість капітального ремонту всього-блока, що додатково знижує післяпродажні витрати.

4. Стабільна продуктивність охолодження при нульовій -швидкісній швартовці (критично для умов простою буксира)
Буксири залишаються на якорі/простіють на причалі протягом тривалого періоду очікування з нульовою швидкістю вперед; кільовий охолоджувач повністю залежить від рухомого потоку морської води від плавання судна, що призводить до недостатнього розсіювання тепла та ризику перегріву під час тривалого статичного швартування.
Боксовий охолоджувач використовує принцип природної конвекції теплового сифона: нагріта морська вода навколо труб піднімається автоматично, холодна морська вода постійно надходить у морську камеру через нижню решітку для забезпечення стабільного пасивного охолодження, навіть коли буксир повністю нерухомий, ідеально відповідаючи частому режиму простою буксира.
5. Менше модифікації корпусу та менша вартість новобудови/модернізації
Встановлення охолоджувача кіля потребує великого-різання та зварювання на зовнішній оболонці корпусу, зміни вихідного гідродинамічного профілю корпусу та дещо збільшення опору корпусу; модернізація старого буксира з охолодженням кіля вимагає складного посилення конструкції корпусу.
Бокс-охолоджувач підходить до стандартного наявного отвору морської камери без великого-розрізу зовнішньої частини корпусу; VRCOOLER налаштовує розміри відповідно до наявного розміру морської скрині клієнта для швидкої модернізації-старих буксирів, що працюють, заощаджуючи цикл будівництва та модифікації верфі.
6. Сильна адаптованість до забрудненої та-корозійної морської води
Вода в гавані біля портових терміналів містить мул, хімічні забруднювачі та високий вміст хлориду; Охолоджувач коробки VRCOOLER має анти{0}}захист ICAF + матеріал труби CuNi/Titanium, решітка морської камери блокує велике плаваюче сміття, щоб запобігти блокуванню пучка труб.
Оголені зовнішні труби зовнішнього кільового охолоджувача легко затримують плаваючу мотузку, пластикові відходи та морську рослинність у каламутній прибережній воді, що призводить до поступового утворення накипу та зниження ефективності охолодження з часом.

VRCOOLER Tugboat Box Cooler Core Supply Переваги
Індивідуальний дизайн для розміру морської камери буксира, потужності двигуна та вимог до кількох-контурів охолодження;
Варіанти матеріалів: алюмінієва латунь, мельхіор CuNi90/10, титан Grade2 для морської води різної солоності;
Повне заводське випробування гідростатичним тиском перед експортним відправленням на Близький Схід, Південно-Східну Азію;
Повне технічне креслення, керівництво зі встановлення та віддалена підтримка післяпродажного обслуговування для власників верфей і буксирів у всьому світі.
Щоб отримати спеціальну пропозицію буксирних охолоджувачів, зв’яжіться з нашою офіційною поштою: [email protected]