Система сухих охолоджувачів для охолодження двигуна горіння за допомогою біопалива
Система сухих охолоджувачів для охолодження двигуна горіння за допомогою біопалива
Біопаливо (наприклад, слава біодизеля, бензин етанолу E85, гідрогенізоване масло HVO та ін.) Мають різні фізико -хімічні властивості (наприклад, калорійність, вміст кисню, згоряння) від звичайних дизель/бензину, що призводить до відмінностей у процесах конструкції та випускних характеристик теплообробки: системні діапазони про внутрішні комбінації: енжинні об’ємні комбінації: енжинні об’ємні комбсусування: енжинні прибульці: енжинні прибульці: енжинні об’єднання: енжинні об’ємні комбсуси
Температура горіння та теплове навантаження
Біопаливо має більш високий вміст кисню (наприклад, близько 10% для біодизеля) і спалюють більш повно, але деякі типи (наприклад, чистий етанол) мають нижчу калорійну цінність (близько 26,8 мДж/кг, нижчі, ніж 44 MJ/кг бензину) і потребують більш високих обсягів ін'єкцій для підтримки електроенергії, що може призвести до більш високих температурних температур та збільшення в умовах великого навантаження) та в умовах високого навантаження) та в умовах).
Деякі біопаливо (наприклад, нерефінований біодизель) можуть призвести до більшої кількості відкладень після згоряння, дотримуючись поршня, лайнера циліндра та інших компонентів, зменшуючи теплопровідність, опосередковано призводить до більш високих локальних температур, що вимагає, щоб система охолодження має сильнішу "цільову теплову дисипацію".
Корозійність та домішки
Біопаливо (особливо біодизель, який не повністю етерифікується) може містити вільні жирні кислоти, тривала робота може призвести до незначної корозії охолодження двигуна (наприклад, циліндрова водна куртка), середовище охолодження потрібно додавати до антикорозійного агента, а в той же час трубопровід / ядра матеріалу сухого охолодження потребує коробки, що не має коробки).
Система сухого охолодження (також відома як система сухого охолодження) - це пристрій охолодження із закритим петлею з повітрям як середовище охолодження, через прямий обмін теплом між повітрям та циркулюючим середовищем (як правило, водним або глікольним розчином), щоб досягти охолодження двигуна. Для двигунів внутрішнього згоряння з використанням біопалива (наприклад, біодизель, етанол, біогаз тощо), через відмінності в характеристиках згоряння із звичайними паливами, система сухого охолодження повинна бути оптимізована для задоволення потреб тепла та адаптації до спеціальних умов біопалива.
Ядром системи сухого охолодження для двигунів внутрішнього згоряння біопалива є перенесення тепла, що утворюється двигуном, у сухий охолоджувач через закриту петлю, а потім розсіює тепло через повітря. Структура системи схожа на структуру традиційного сухого кулера, але її потрібно адаптувати до вищезгаданих характеристик розсіювання тепла:
Основні компоненти
Циркулюючий ланцюг рідини: Закритий контур, керований водяним насосом, рідина (вода + глікольна суміш, анти замерзання та збільшення температури кипіння) протікає через піджак для двигуна, охолоджувач нафти та інші компоненти, поглинаючи тепло, а потім входять у сухий охолоджувач.
Сухе охолоджувальне ядро: основний блок передачі тепла, в основному конструкція пластини або трубки, внутрішня циркуляція високотемпературного робочого матеріалу, зовнішній вентилятор, примусовий вентиляція або природний вітер, щоб забрати тепло. Для високого навантаження двигунів біопалива, серцевина зазвичай розробляється з більшою площею теплопередачі (на 10% -20% більше, ніж традиційні системи) і приймає тепловідвідки високої щільності для підвищення ефективності.
Система вентилятора та управління: обладнана вентилятором змінної частоти, вона може автоматично регулювати швидкість (наприклад, збільшити швидкість, коли температура перевищує 90 градусів) відповідно до температури робочого матеріалу на виході двигуна (контролюється датчиками), щоб уникнути перегріву, викликаного недостатньою тепловою спрямуванням двигуна біопалива, коли він знаходиться під високим навантаженням.
Розширення резервуара та фільтра: розширення резервуара врівноважує зміну об'єму теплового розширення та скорочення маси; Фільтр використовується для перехоплення домішок (таких як частинки вуглецю), які можуть бути генеруються шляхом спалювання біопалива для запобігання засмічення серцевини сухого охолодження.
Робочий процес
Високотемпературний робочий матеріал (приблизно 80-100 градусів) від двигуна в сухий кулер;
Ядро зовні, вентиляційне холодне повітря (температура навколишнього середовища) протікає через тепловідвід, а робочий матеріал для обміну теплом (підвищення температури повітря, температура робочого матеріалу до 60-80 градусів);
охолоджений робочий матеріал через насос назад до двигуна, цикл теплового розсіювання;
Система управління в режимі реального часу моніторинг температури робочого матеріалу та навантаження двигуна, динамічне регулювання швидкості вентилятора та потоку води Система управління контролює температуру робочого матеріалу та навантаження двигуна в режимі реального часу та динамічно регулює швидкість вентилятора та потік водяного насоса, щоб забезпечити, щоб двигун біопалива був при оптимальній робочій температурі (як правило, 85-95 градусів) в різних умовах праці, таких як холобовий навантаження та так далі.
