Морський повітряний охолоджувач/проміжний охолоджувач для основного та допоміжного двигуна|Сумісність з OEM

Ми спеціалізуємося на морських охолоджувачах наддувочного повітря (CAC) / проміжних охолоджувачах для головних силових двигунів і допоміжних генераторних установок. Розроблені для захисту від корозії у морській воді, високого тиску та безперервної вібрації, наші охолоджувачі забезпечують щільне, прохолодне всмоктуване повітря-, що має вирішальне значення для економії палива, стабільної потужності та тривалого терміну служби двигуна.

Що таке охолоджувач повітря наддуву (CAC)/інтеркулер?
Розташування: між турбокомпресором і впускним колектором двигуна.
Функція: охолоджує гаряче стиснене повітря на 150–220 градусів від турбонаддуву, підвищуючи щільність і вміст кисню.
Чому це важливо:
+10–20% вихідної потужності
-5–10% витрати палива
Зменште теплове навантаження, зменшіть викиди NOx і детонацію
Захищайте поршні, клапани, головки циліндрів
Термінологічна примітка:
Інтеркулер: між ступенями турбонаддуву (багатоступінчастий турбонаддув).
Додатковий охолоджувач/охолоджувач повітря наддуву (CAC): після одинарного турбонаддуву, перед впускним колектором (морський стандарт).

Морський головний двигун проти допоміжного двигуна CAC
Головний двигун (рушій)
Типи двигунів: 2-тактний (MAN, Wärtsilä) / 4-тактний (Cummins, Yanmar)
Розмір кулера: великий, кожухотрубний, з високим потоком
Охолоджувальне середовище: морська вода (пряме) або прісна вода (центральне охолодження)
Основні вимоги: висока тепловіддача, стійкість до вібрації, робота 24/7
Допоміжний двигун (генератор)
Типи двигунів: високошвидкісний 4-тактний (Cummins K19/K38, Volvo, Weichai)
Розмір кулера: компактний, трубчастий або невеликий кожухотрубний
Охолоджувальне середовище: морська вода або прісна вода в сорочці
Основні вимоги: компактність, легкість, легкість в обслуговуванні

Конструкція та матеріали (морський клас)
Комплект сердечників і труб
Труби: CuNi 90/10 (стандарт), CuNi 70/30, нержавіюча сталь 316L, титан (надзвичайна корозія)
Ребра: алюміній (висока тепловіддача), мідь (стійкість до корозії)
Трубний лист: вуглецева сталь (плакована), нержавіюча сталь, бронзова сталь
Корпус і коробка для води
Корпус: вуглецева сталь (пофарбована), нержавіюча сталь 316L
Коробка для води: чавун, зброя, нержавіюча сталь; зі зливними/вентиляційними пробками
Розрахунковий тиск: сторона повітря 1,2–2,5 МПа; Сторона води 0,8–1,6 МПа
Герметизація та з’єднання
Прокладки: метало-гумовий композит, стійкий до тепла/масла/морської води
Лист труба-трубка: розширений + зварений; перевірено на витік гелію

Додатки
Контейнеровози, балкери, танкери, генеральні вантажні судна
Морські платформи, катери постачання, буксири, яхти
Рушові установки головного двигуна
Допоміжні генератори та блоки аварійного живлення
Проекти капітального ремонту машинного відділення, модернізації

Чому обирають нас?
15+ років зосереджено на морських теплообмінниках
Внутрішні дослідження та розробки, виробництво та тестування
Постачається до 50+ країн; знання глибоководного застосування
Конкурентна заводська ціна; надійний контроль якості
 

контакт
Надайте модель двигуна, номер деталі OEM, потужність охолодження та тип посудини для пропозиції та креслень.
Електронна адреса: [email protected]