Застосування Box Cooler в галузі суден

Основний принцип роботи
Конструкція: складається з U--подібного пучка труб (мідно-нікелевий сплав/нержавіюча сталь), трубної плити та резервуара для морської води (з вхідною та вихідною решіткою), встановлених у резервуарі для морської води нижче мінімальної ватерлінії на зовнішній стороні корпусу.
Процес: прісна вода високої температури (гільза двигуна, мастило, генератор тощо) всередині судна тече через пучок труб; Морська вода поза корабля витікає за межі пучка і охолоджує прісну воду через теплообмін; Охолоджена прісна вода повертається до обладнання для циркуляції, а морська вода природним чином піднімається та викидається після поглинання тепла.
Режим охолодження:
Під час навігації під час руху судна створюється примусова конвекція, яка змушує морську воду швидко омити пучок труб, що забезпечує найвищу ефективність охолодження.
Грунт для швартування/закріплення: природна конвекція формується всередині резервуара з морською водою (гаряча морська вода піднімається, а холодна морська вода опускається), і все ще можна досягти стабільного розсіювання тепла.

Основні сценарії застосування
1. Охолодження системи живлення (ядро)
Охолодження головного блоку: охолодження води та вихлопної системи гільзи циліндра для забезпечення стабільної роботи хоста за будь-яких робочих умов.
Допоміжне охолодження двигуна/генератора: забезпечує охолодження дизель-генераторів і аварійних генераторів для задоволення потреб у електроенергії всього судна.
Охолодження газової турбіни: використовується для системи мастила та міжступеневого охолодження морських газових турбін, підходить для агрегатів потужністю 5-50 МВт, може відмовитися від насосів морської води та заощадити паливо.
Рухова система: гідравлічні та енергетичні агрегати, такі як охолоджувальний підрулюючий пристрій, носовий підрулюючий пристрій і повністю обертовий гвинт керма.
2. Допоміжна система охолодження
Гідравлічна система: охолодження гідравлічної оливи палубних механізмів (таких як вантажні крани, якірні крани, лебідки) і сервоприводів для запобігання витоку та збоїв, спричинених високою температурою оливи.
Кондиціонування повітря та охолодження: джерело холоду для центрального кондиціонування повітря, холодильних кают і харчових холодильних камер на кораблях, особливо підходить для малих і середніх-суден.
Центральна система охолодження: як альтернатива центральному охолодженню, вона об’єднує потреби в охолодженні всього судна та зменшує потребу в трубопроводах морської води та насосних агрегатах у машинному відділенні.
3. Застосовні типи кораблів
Малі та середні -судна (переважно потужністю менше або дорівнює 5000 кВт): буксири, баржі, рибальські човни, пороми, інженерні судна (земснаряди), судна постачання, рефрижератори, криголами, прибережні вантажні судна/нафтоналивні танкери тощо.
Спеціальні судна: внутрішні судна, судна дрібної осадки, морські судна, військові судна, судна постачання платформ (PSV) та інші типи суден, які вимагають високої надійності та простору.

Ключові переваги (вартість у сфері кораблів)
Економія простору в кабіні: скасуйте насос для забортної води, фільтр і велику кількість трубопроводів для забортної води в кабіні, спростіть планування та звільніть дорогоцінний простір у кабіні.
Зменшення ризику корозії: морська вода протікає лише всередині підвісної коробки і не потрапляє в трубопроводи машинного відділення та теплообмінники, що значно знижує небезпеку внутрішньої корозії та витоку.
Низькі витрати на технічне обслуговування: відсутність внутрішнього очищення морської води або дозування хімікатів; Технічне обслуговування вимагає лише візуального огляду під час ремонту доку, очищення решітки та заміни витратних анодів.
Висока надійність і резервування: конструкція міцна і на неї не впливають збої насоса; Кілька блоків можна з’єднати паралельно, щоб досягти резервної конструкції, що підходить для сценаріїв високої надійності.
Енергозбереження та зменшення споживання: пасивне розсіювання тепла є основним підходом до зменшення споживання енергії насосами морської води, безпосередньо знижуючи споживання палива та викиди.
Адаптація до будь-яких умов експлуатації: ефективне охолодження може бути досягнуто як під час навігації, так і під час стоянки, а стабільне розсіювання тепла все ще може бути досягнуто за рахунок природної конвекції на низьких швидкостях і в стаціонарних станах.

Обмеження застосування
Верхня межа потужності: більше підходить для суден малого та середнього-розміру (зазвичай менше або дорівнює 5000 кВт), з меншим застосуванням для великих суден (потужність головного двигуна перевищує 30 МВт).
Вимоги до осадки: він повинен бути встановлений нижче найнижчої ватерлінії, а судна з мілкою осадкою повинні спеціально проектувати положення резервуара для морської води.
Вплив стану моря: у надзвичайно суворих умовах моря решітка резервуара для морської води може бути заблокована сміттям і потребує регулярного очищення.
Резюме
Box Cooler – це легке та високонадійне рішення для оновлення систем охолодження суден, особливо підходить для малих і середніх -розмірів, внутрішніх/офшорних, інженерних і спеціальних суден. Він має численні параметри: економія місця, захист від корозії, низькі витрати на обслуговування та енергозбереження, в основі якого лежить зовнішній теплообмін, пасивне розсіювання тепла та відсутність трубопроводу морської води в машинному відділенні. Це одне з кращих рішень для заміни традиційних центральних систем охолодження в сучасній конструкції корабля.