Чому двигуни з наддувом використовують проміжне охолодження впуску?

Чому двигуни з наддувом використовують проміжне охолодження впуску?

Оскільки нагнітач обертається з дуже високою швидкістю (100,000~150,000 об./хв.), повітря буде виділяти тепло під час сильного тертя, і температура повітря може піднятися до 70~ 80 градусів після наддуву нагнітачем. Температура всмоктуваного повітря. Так навіщо знижувати температуру всмоктуваного повітря?

(1) Температура вихлопних газів, що випускаються з двигуна, дуже висока, і теплопровідність через нагнітач підвищить температуру всмоктуваного повітря. Крім того, щільність повітря буде збільшуватися в процесі стиснення, що неминуче призведе до підвищення температури повітря, тим самим впливаючи на ефективність зарядки двигуна. Якщо ви хочете ще більше підвищити ефективність заряджання, вам потрібно знизити температуру всмоктуваного повітря. Дані показують, що за тих самих умов співвідношення повітря-паливо потужність двигуна можна збільшити на 3-5 відсотків за кожні 10 градусів зниження температури наддувного повітря.

(2) Якщо неохолоджене повітря під тиском потрапляє в камеру згоряння, окрім впливу на ефективність заряджання двигуна, це легко призведе до надмірної температури згоряння двигуна, що спричинить детонацію та інші збої, а також збільшить вміст NOx у вихлопні гази двигуна, спричиняючи забруднення повітря.

Щоб усунути несприятливі наслідки, спричинені підвищенням температури наддувного повітря, необхідно встановити проміжний охолоджувач для зниження температури впускного повітря.