Що станеться, якщо антикорозійне покриття охолоджувача боксу пошкоджено?{0}}

Аналіз наслідків КолиBox CoolerАнти{0}}покриття від корозії пошкоджується
1. Сильна гальванічна корозія (найбільш критичний ризик)
Труби боксу охолоджувача виготовлені з міді-нікелю/алюмінієвої латуні (благородний катодний метал), а морська камера та корпус — вуглецева сталь (активний анодний метал). Морська вода діє як електропровідний електроліт.
Коли сталеве покриття відшаровується/подряпається, оголена сталь утворює гальванічний елемент із пучком труб із мідного сплаву.
Невелика пошкоджена площа сталі + велика поверхня мідної трубки створює надзвичайно сильний корозійний струм. Відкрита сталева пляма зазнає швидкої локальної точкової корозії, навіть перфорації протягом місяців.
Швидкість корозії набагато швидша, ніж звичайна іржавія у морській воді; дрібні дефекти покриття швидко розширюються.

2. Корозія щілин і під-покриття
Морська вода просочується під зламаний край покриття, поступово відокремлюючи плівку фарби від сталі.
Продукти корозії (іржа) набухають і піднімають навколишнє неушкоджене покриття, постійно збільшуючи пошкоджену область.
Застійна морська вода, що потрапила під покриття, викликає щілинну корозію, прискорюючи потоншення стінок сталевої конструкції морської груди.

3. Прискорене споживання витратних анодів
Цинк/алюмінієві жертвуючі аноди призначені для захисту непошкодженої сталі з покриттям.
Відкрита оголена сталь різко збільшує навантаження катодного захисту. Аноди будуть витрачатися набагато швидше, ніж проектний термін служби.
Потрібна часта заміна анода; якщо нехтувати нею, корозія сталі різко посилюється після того, як аноди вичерпаються.

4. Втручання в систему ICAF проти -обростання
ICAF регулює різницю потенціалів між мідними та сталевими трубками для контролю забруднення та зменшення гальванічного ризику.
Гола сталь змінює загальний потенціал потенціалу всередині морської скрині.
Незбалансований потенціал викликає ненормальний вихід струму ICAF: або недостатнє виділення іонів міді (сильний теплообмін трубки, що блокує ріст морських організмів), або перенапруга, яка прискорює пітінг сталі.

5. Вторинна шкода продуктивності коробкового охолоджувача
Луски іржі відпадають від корозійної сталі, прикріплюються до зовнішньої поверхні пучків труб, блокують канали потоку морської води та знижують ефективність теплообміну.
Морські організми легко прилипають до відкладень іржі, ще більше засмічуючи кулер і підвищуючи робочу температуру двигуна.

6. Довгостроковий-ризик структурної несправності
Безперервна точкова корозія стоншує сталеві пластини морських грудей. У важких випадках:
Ризик-протікання через корпус;
Структурне ослаблення морської частини, що вимагає дорогого ремонту сухого доку, різання плити та повторного покриття.